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生态环境影响论文 某旅游大通道公路建设项目生态环境影响评价

2019-03-14 14:29:08来源:组稿人论文网作者:婷婷

  摘要

 

  本文首先阐述建设康乐莲麓至积石山大河家沿太子山旅游公路的建设意义,明确生态环境影响评价的目的、编制依据、环评技术规范、评价范围与等级;从施工与运营两个时期来探究其对生态环境的影响,进而从中筛选出公路建设项目生态环境影响因子和重点评价内容;其次研究有关最新生态环境影响评价方法,并结合公路建设项目对生态环境影响的特点,重点分析建设项目生态环境现状调查与评价的方法、公路建设项目生态环境影响分析与评价方法以及生态环评预测等方面内容。最后系统地阐述植被与植物多样性、动物多样性、土壤占地、农业、水土流失等方面的专项评价研究。公路项目建设完成后对沿线的旱地农作物、林地、草地、野生动植物会产生一定影响。施工期和运营期的公路工程项目建设都可能会导致野生动物的迁徙、农田土壤物理性质的改变。通过系统的优化设计,对因公路建设遭到破坏的土地资源、农业环境以及动植物采取一定的防护减缓措施后,对本建设项目所产生的生态环境影响比较小。

 

  关键词:公路建设项目;生态环境;生态环境影响评价

 

  1、总则

 

  1.1、项目建设意义

 

  本公路主要服务于沿线风景区及村庄,是连接沿线风景区的唯一道路,它的实施能够改善临夏县旅游交通条件,带动沿线村庄经济发展和扶贫开发,完善区域路网结构,促进社会和谐发展,为招商引资,实现旅游业跨越式发展创造便利条件。因此,提出改造、提升此路,其意义非常重大,而且十分必要。

 

  1.2、评价目的

 

  本次评价的目的是在调查该建设项目所在地区生态环境质量现状的基础上,通过工程分析,明确建设项目的主要的生态评价因子,预测建设项目施工期和运营期对环境的生态影响,并提出经济合理、技术可行的生态环境保护对策以及减缓措施,为设计部门进行工程设计、环境保护管理部门日常管理提供相关依据。

 

  1.3、编制依据

 

  1、《中华人民共和国环境保护法》(自2015年1月1日起施行);

 

  2、《中华人民共和国环境影响评价法(中华人民共和国主席令(第四十八号)》(自2016年9月1日起施行);

 

  3、《中华人民共和国水土保持法》;

 

  4、《中华人民共和国土地管理法》(2004年8月28日实施);

 

  5、《中华人民共和国城乡规划法》(2008年1月1日施行);

 

  6、《建设项目环境保护管理条例》(中华人民共和国国务院令第253号1998.11.29);

 

  7、《甘肃省环境保护条例(修正)》(甘肃省人大常委会1997.9.29);

 

  8、《中华人民共和国公路法》(自2017年11月5日起施行);

 

  9、《交通建设项目环境保护管理办法》(自2003年6月1日起施行)。

 

  1.4、环评技术规范

 

  1、《建设项目环境影响评价技术导则——总纲》(HJ2.1-2016);

 

  2、《环境影响评价技术导则——生态影响》(HJ19-2011);

 

  3、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006);

 

  4、《环境影响评价技术导则——总纲》(HJ 2.1-2011);

 

  5、《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453-2008);

 

  6、《开发建设项目水土保持技术规范》(GB 50433-2008)。

 

  1.5、评价范围

 

  根据《环境影响评价技术导则——生态影响》(HJ19-2011)和《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)的要求,以及公路建设期、运营期对环境的影响特点和各路段的自然环境特点,确定施工期和运营期环境影响评价范围与等级见表1.5-1和表1-1所示:

 

  表1-1生态环境影响评价工作等级划分表

 

  影响区域生态敏感性工程占地(含水域范围)面积≥20km2

 

  或长度≥100km面积2~20km2

 

  或长度50~100km面积≦2km2

 

  或长度≦50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级

 

  表1-2公路生态环境影响评价范围划定要求一览表

 

  评价等级及影响因素范围涉及省级以上自然保护区

 

  涉及实验区边界距公路中心线不足5km的省级及以上保护区项目,需将整个保护区包括在生态环境现状调查内,再根据具体调查情况,确定生态环境影响评价范围。

 

  受项目直接影响的原、次生林以植物群落的完整和连续性为主要考虑因素来确定评价范围。一级评价公路用地界外不小于300m二级评价公路用地界外不小于200m三级评价公路用地界外不小于100m

 

  1.6、评价等级

 

  根据《甘肃省生态功能区划》,本项目所在区域生态功能为“刘家峡湿地及鸟类保护功能区”。但项目全线不涉及自然保护区、鸟类功能保护区、水生生物保护区、风景名胜区、饮用水源地等特殊生态敏感区和重要生态敏感区。项目沿线主要为村镇、耕地、荒地和既有道路。故所建的康乐莲麓至积石山大河家沿太子山旅游公路属于一般区域生态环境功能区,公路沿线评价区域长度59.18km处于50~100km,工程不涉及自然保护区等生态敏感区按照《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)的相关规定,工程影响范围为拟建公路中心线两侧200m以内范围,堆、弃土场及临时占地周边100m以内范围。故本项目生态环境影响评价工作等级定为三级。

 

  1.7、评价时段

 

  评价时段分施工期和营运期。

 

  1.8、评价标准

 

  1、《土壤环境质量标准》(GB 15618——1995);

 

  2、《土壤侵蚀分级分类标准》(SL 190——2007);

 

  1.9、评价内容

 

  (1)、动植物的生态环境影响分析与评价

 

  耳子屲梁至大西滩农场占地及沿线区域主要为森林与农田,无重点保护植物,有重点保护动物,因此本次环评中,对动植物的影响评价以定性结合图表的描述为主。

 

  (2)、农业生态的环境影响分析与评价

 

  根据调查数据,以定性分析和文字评述为主。

 

  (3)、水土流失的生态影响评价分析

 

  公路建设完成后,水土流失现象主要存在于施工期阶段,在采取工程保护措施和植被恢复措施后,在运营期后期基本不会产生水土流失,因此运营期水土流失分析不纳入本次评述范围。

 

  (4)、土地利用的生态环境影响评价

 

  康乐莲麓至积石山大河家沿太子山旅游公路占地以及沿线区域主要为耕地、林地、草地、农村宅基地、交通运输用地、水域等评价用地,因此本次对于土地利用的影响评价以文字评述为主。

 

  1.10、生态环境保护目标及敏感点

 

  1.10.1、一般生态保护目标

 

  本公路建设项目康乐莲麓至积石山大河家沿太子山旅游公路生态保护的主要目标是保护沿线的自然生态系统(植被、植物多样性及其生境)、农业生态系统(耕地和旱地农作物)、森林生态系统、草原生态系统。根据现场调查,并类比同类公路项目的建设情况,本项目沿线一般生态保护目标见表1-3。

 

  表SEQ表格\*ARABIC1-3生态保护目标

 

  序号目标名称环境特征及保护内容相关关系主要影响及时段1耕地水浇地、旱地沿线分部、占用永久占地数量较少,影响较小,影响时段主要为施工期和运营期2自然植被植物群落相对贫乏,群落中物种组成非常单一,有些群落以一个物种组成单优势群落新建部分全线分布,占用土地占用将造成植被的损失,影响时段主要为施工期和运营期3弃土场临时占地大部分为荒地占用扰动地表、占地、破坏现有植被,影响时段为施工期

 

  1.10.2、重要生态保护目标

 

  根据现场调查,本项目的线路方案沿线经过区域涉及一处较为重要的生态敏感区,具体环境敏感点情况介绍见表1-4。

 

  表1-4沿线穿越重要生态敏感区列表

 

  序号生态敏感区名称所属路段敏感区简单摘要线路与生态敏感区位置关系

 

  1

 

  太子山国家级自然保护区

 

  耳子屲梁至大西滩农场始建于1957年,保护区总面积84700公顷,由东、西两块区域组成。保护区属森林生态类型自然保护区

 

  K0+000~K25+075穿过太子山林场

 

  2、工程概况

 

  2.1、项目概况

 

  项目名称:康乐莲麓至积石山大河家扶贫旅游大通道(临夏县段耳子屲梁至卧龙沟)公路建设项目

 

  建设性质:新建

 

  建设单位:临夏县交通运输局

 

  建设地点:甘肃省临夏州回族自治州临夏县

 

  2.2、线路概况

 

  本公路起点位于和政县与临夏县交界处漫路乡小岭村耳子屲梁,向西沿太子山麓尹集镇甲滩、杨汪滩、刁祁乡大西滩,跨大夏河,利用G213线和马麻路,沿麻尼寺沟乡中路和韩门,利用S106线(原S310线),至路线终点卧龙沟,项目起终点概况图见2-1至2-2。

 

  图2-1项目起点图

 

  图2-2项目终点图

 

  2.3、工程规模

 

  项目全长59.18km,其中新建25.075km,改建4.305km,利用29.8km(K29+380~K29+715段利用G213线,K29+715~K49+315段利用马麻路,K49+315~K59+180段利用S106线(原S310线)),路基宽度10m,路面宽度9.5m,采用沥青混凝土路面。

 

  2.4、交通量

 

  经现场调查并与当地经济及车辆保有量等资料相结合,经征求当地交通部门和专家的意见后,对本次项目道路交通量进行预测。根据城市道路特点并参考相关调查数据,考虑昼间16h和夜间8h车流量之比为0.85:0.15,参照项目“可行性研究报告”,项目交通量见表2-1,车型比见表2-2。

 

  表2-1项目交通量预测单位:pcu/d

 

  道路名称2019(近期)2025(中期)2037(远期)耳子屲梁至马集镇148526454590马集镇至卧龙沟119318873333

 

  表2-2车型构成情况

 

  车型

 

  道路名称小型客、货车中型客、货车大型客、货车耳子屲梁至马集镇74%16%10%马集镇至卧龙沟72%17%11%

 

  2.5、建设方案

 

  2.5.1、路基工程

 

  (1)路基横断面布置

 

  本项目新建路段公路路基宽度为10m,行车道宽2×3.50m,路拱坡度采用2%。

 

  路基标准横断面详见图2.5-1。

 

  (2)路基边坡

 

  全线填方路基,当路基高度≤10.0m时,边坡坡率均为1:1.5;当路基高度在10.0m~20.0m时,边坡坡率均为1:1.75。当填方路段地面自然坡度陡于1:5时,路堤基底应挖不小于2m的台阶,台阶应设置反向4.0%的横坡。路堑路段,土质边坡,当路堑高度≤6.0m时,边坡坡率均为1:0.5,当路堑高度在6.0m~12.0m时,边坡坡率采1:0.75,当路堑高度在12.0m~18.0m时,边坡坡率采用1:1,并在边坡处设置1m宽平台,

 

  图2-3路基标准横断面

 

  石质边坡,当路堑高度≤10.0m时,边坡坡率均为1:0.5,当路堑高度在10.0m~20.0m时,边坡坡率采用1:0.75。

 

  (3)路基防护

 

  ①植物防护:在适宜于植物生长的土质边坡上及村镇路段,应优先采用种草、植树等植物防护措施。当路堤边坡小于2m时,直接采用喷播草籽护坡;当填方高度2m≤H≤5m时,采用预制C20混凝土框格护面,框格内均采用液压喷播植草防护;当路基填方高度大于5m时,采用拱形骨架护坡。

 

  ②挡土墙:公路展线拓宽后,为了与沿线地形、地物配合,解决少占农田、少拆迁建筑物,减少路基填方工程数量,在填方困难路段一侧设置挡土墙。根据根据地形,在路线沿浅河北岸行进段为防止路基受洪水冲刷,设置路肩式、路堤式挡土墙。

 

  ③内挡墙:本项目沿线大部分路段为黄土、局部路段强风化红色砂泥岩出露,对黄土路段挖方较高且边坡不稳定段和强风化红色砂泥岩出露段为防止边坡坍塌设置内挡墙,防止边坡坍塌及滑塌。

 

  ④护面墙:设置于挖方路段,对于挖方坡顶可能产生较大汇集雨水、耕地浇灌、生活用水集流等路段为防止边坡雨水冲刷,对边坡进行圬工防护;并对挖方路段坡顶短距离内有居民区、学校及其他设施影响边坡稳定的路段,为防止边坡受人为荷载坍塌,设置圬工坡面防护。

 

  ⑤内护墙:本项目部分路段经过强风化砂泥岩地质区,为防止坡积物滑落堆积坡脚造成对边沟堵塞及掩埋路基,对强风化红色砂岩出露段设置内挡墙,并在墙顶设置积沙挡墙,墙背预留宽度不小于2.0m的积沙平台。

 

  (4)路基压实度

 

  本项目路基填料以黄土或河滩卵砾石土为主,路基不同层位填料的最小强度、最大粒径以及压实度要求按现行部颁《公路工程技术标准》、《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》规定执行。路基压实标准采用重型击实标准。考虑到路基压实度(包括原地面处理要求)应保证路基具有足够的强度和稳定性,使路面有一个必要的稳固土基,在填筑路堤时,应将填土分层压实。

 

  (5)路基、路面排水

 

  路基排水:为了保证路基稳定、防止冲刷和水毁,全线要作好排水设计。路基排水应结合地形、地质及桥涵位置因地制宜地釆取综合排水措施,将水引出路基范围,排入天然沟道,做到截、堵、引、排并远接远送,从而构成有效的防排水系统。

 

  路面排水:路面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放;个别长、陡纵坡路段为防止路基边坡受水流冲刷,将路面水汇集在拦水带内,然后通过急流槽集中排放到路基两侧的排水沟内。为了保证路基稳定,防止水流冲刷和水毁,路基防排水应结合地形、地质及涵洞位置等,因地适宜设置排水设施,全线共设置边沟加固边沟35590m,截水沟7420m,排水沟5055m,急流槽375m。

 

  (6)特殊路基处理

 

  路基现象:局部路段植被覆盖率较高,腐殖土层较厚。

 

  处理:挖除腐殖土,用颗粒好的砂砾土换填,压实度满足技术标准要求。以保证路基稳定。

 

  路基现状:局部路段灌溉农田路段特殊土研究项目部分路线在农田布设,该路段土体受季节和灌溉量有明显变化:干旱季节或无灌溉时,工程性质较好;雨季或灌溉后,土体含水量可达潮湿乃至接近饱和,工程性质差。

 

  处理:建议施工时避开灌溉期,清表30cm后进行碾压处理;如果施工时农田已经灌溉,则需对清表以下80cm土体进行翻夯晾晒,或对该80cm土体进行天然砂砾换填处理。

 

  2.5.2、路面工程

 

  根据论证以安全、经济、耐久、环保的原则,结合本工程调查旧路路面的实际情况,本项目路面结构形式如下:

 

  上面层:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)(SBS)

 

  下面层:5cm中粒式沥青混凝土(AM-16)

 

  基层:20cm水泥稳定碎石(5.0%)

 

  底基层:20cm水泥稳定砂砾(3.5%)

 

  垫层:20cm天然砂砾

 

  2.5.3、桥涵工程

 

  (1)桥梁

 

  本项目旧路现有桥梁3座,主线在K28+715处为2010年修建的马集电厂渠桥,上部结构为预应力混凝土空心板,下部结构为重力式U型桥台,桥梁主体结构完好,本次设计完全利用;K28+835处为2010年修建的马集大桥,上部结构为预应力混凝土T型梁,下部结构为双柱式桥台,双柱式桥墩,受河流冲刷作用,桩基础外露,但该桥目前已列入临夏县2016年农村公路危桥改造建设计划,计划中对该桥维修加固,根据该桥的施工图批复,该桥利用原桥墩柱及桥台基础,更换盖梁及两侧桥台耳背墙及台帽,更换上部结构为6×20m预应力混凝土小箱梁,设计荷载位公路Ⅰ级,所以本次设计拟对该桥完全利用;K48+705处为2010年修建的老鸦关河桥,上部结构为预应力混凝土空心板,下部结构为重力式U型桥台,桥梁主体结构完好,本次设计完全利用。

 

  表2-3现有桥梁一览表

 

  序号中心跨径(孔-m)交角(。)桥名或位置结构类型桥长(m)桥梁宽度设计荷载备注桩号上部结构下部结构1K28+7151-1390马集电厂渠桥预应力砼空心板U型台167.5+2×0.5公路-Ⅱ级利用2K28+8356-2090马集大桥预应力砼T型梁柱式台1267.0+2×0.75公路-Ⅰ级利用3K48+7051-1690老鸦关河桥预应力砼空心板U型台267.0+2×0.75公路-Ⅱ级利用本项目推荐方案共设置桥梁6座,其中1座大桥和2座小桥完全利用,3座小桥新建。

 

  本项目沿线桥梁详细情况见表2-4。

 

  表2-4桥梁方案表

 

  序号中心跨径(孔-m)交角(。)桥名或位置结构类型桥长(m)设计荷载方案备注桩号上部结构下部结构1K5+2551-1390甲滩桥预应力砼空心板U型台21公路-Ⅰ级新建2K12+6706--2090槐树关桥预应力砼空心板U型台24公路-Ⅰ级新建3K26+9186--2190尕沟桥预应力砼空心板U型台18公路-Ⅰ级新建4K28+7151--1390马集电厂渠桥预应力砼空心板U型台16公路-Ⅱ级完全利用5K28+8356--2090马集大桥预应力砼T型梁柱式台126公路-Ⅰ级完全利用6K48+7051--1690老鸦关河桥预应力砼空心板U型台26公路-Ⅱ级完全利用(2)涵洞

 

  根据涵位处地质情况及填土高度,可分别采用钢波纹管涵和盖板涵。在满足涵洞功能的情况下,涵位尽量避开软基和高填方。涵位尽量选择在沟谷边缘地质良好的地段。

 

  涵洞的跨径可分为1.5、2.0、2.5m、3.0和4.0m。

 

  本项目新(改)建路段共设涵洞109道,其中新(重)建盖板涵98道,新建钢波纹管涵11道,主要是为了满足排洪和灌溉需要而设置。全线涵洞平均3.7道/公里。

 

  2.5.4、交叉工程

 

  (1)、工程规模

 

  全线共设8处平面交叉,交叉形式均有T形、Y型和十字形,见表2-5。

 

  表2-5平面立交一览表

 

  序号路线交叉位置交叉类别被交叉路线等级平交形式1K4+740平交四级T形2K12+680平交二级十形3K24+680平交四级Y形4K27+560平交四级Y形5K28+250平交四级十形6K29+715平交二级T形7K29+470平交二级T形8K49+340平交二级T形2.5.5、交通工程及沿线设施

 

  本工程的沿线设施包括安全设施、服务设施和管理设施,其目的均为了防止事故的发生和保障交通运行的通畅。

 

  交通安全设施的功能是提高道路使用者的安全性,保证道路交通的通畅、快速。交通安全设施主要包括:标志、标线、护栏设施等。

 

  2.6、拆迁及征地

 

  2.6.1、拆迁

 

  全线拆迁建筑物总面积为65m2,其中砖混房25m2、简易房40m2、铁丝围栏260m,大门1个。项目挖除树木共925棵,其中直径小于5cm的材树190棵,直径在5~20cm之间的材树660棵,直径大于20cm的材树55棵,成果树20棵,苗圃4.8亩。拆迁混凝土电力杆3根。

 

  2.6.2、征地

 

  本项目新建25.075km,改建4.305km,利用29.8km,新建路段全线按双向二车道三级公路设计速度30km/h的标准建设,路基宽度10.0m,路面宽度9.0m。

 

  建设用地总面积为105.37hm2,其中利用旧路原有占地30.91hm2,新增占地74.46hm2,永久占地90.26hm2,临时占地15.11hm2。

 

  2.7、临时工程

 

  2.7.1、施工便道

 

  施工便道:本工程建设过程中除利用现有道路作为施工道路和辅道外,还需新修部分施工便道,宽4.5m、长7.8km;此外,弃渣场还需新修4.5m宽施工便道11.3km。将施工过程中新修便道纳入项目的防治责任范围,完全利用的道路不纳入本项目的防治责任范围。施工便道汇总具体见表2-6。

 

  表2-6施工便道设置一览表

 

  序号桩号长度(km)宽度(m)占地面积(hm2)1K0+000~K10+0003.384.51.522K10+000~K20+0002.804.51.263K20+000~K25+1001.624.50.734弃渣场新修便道11.34.55.09合计19.18.602.7.2、施工营地

 

  本项目施工营地设置情况详见表2-7。

 

  表2-7施工营地分布表

 

  序号起讫桩号占地面积(hm2)合计桥梁施工场地路面拌合站1K0+000~K10+0000.200.650.852K10+000~K20+0000.200.500.703K20+000~K30+0000.200.450.65合计0.601.602.202.7.3、临时堆土场

 

  主体工程未考虑路基剥离表土的临时堆存,在表土剥离路段设置临时堆土场,共布设临时堆土场13处,占地1.05hm2。

 

  表2-8临时堆土场一览表

 

  序号剥离表土临时堆放区间剥离表土临时堆土每处堆土每处占地总占地地类量(m3)堆数(处)量(m3)(hm2)(hm2)1K00+000~K10+0003920223470.0810.16草地2K10+000~K20+0005880323470.0810.24草地2K20+000~K29+71517800823470.0810.65草地合计27600131.05

 

  2.7.4、弃土场

 

  实施方案:根据现场复核,主体选择的弃渣场对环境保护、弃渣的综合利用考虑的较少,位置不尽合理,需优化。经与业主现场沟通,本方案对渣场进行了优化。

 

  优化后,本工程共设渣场7处,总占地3.26hm2,见表2-9。

 

  表2-9优化后弃碴场一览表

 

  序号名称碴场

 

  位置弃碴量

 

  (万m3)占地面积(hm2)占地

 

  类型碴场

 

  类型备注11#渣场K8+560右侧7.420.67荒地沟道型主设4#渣场22#渣场K11+700左侧250m6.400.80荒地沟道型主设5#渣场33#渣场K15+000右侧300m6.910.33荒地沟道型主设6#渣场44#渣场K16+080右侧250m4.960.40荒地沟道型主设7#渣场55#渣场K18+620右侧200m4.460.34荒地沟道型主设9#渣场66#渣场K20+820左侧100m3.640.32荒地沟道型主设10#渣场77#渣场K23+080左侧150m2.640.40荒地沟道型主设11#渣场合计36.433.262.7.5、预制场

 

  项目道路所用的砼构件均外购商品预置砼构件,不专设预制场。

 

  2.7.6、沥青搅拌站

 

  在施工过程中需要使用大量的沥青制品,本项目沥青全部从当地正规的沥青拌合站直接购买。本项目不再单独布设沥青搅拌站。

 

  2.8、工程分析

 

  公路建设对生态环境的影响是指在建设期和运营期对生态环境造成的破坏和污染,其主要是工程建设对土地的占用,工程开挖对植被、水土流失、农业和动物多样性等生态环境的影响。

 

  2.8.1、施工期生态污染源分析

 

  公路建设对沿线野生动物的生态影响比较大,沿线公路所经过的太子山国家自然保护区,可改变部分野生动物的栖息、繁殖、迁徙场所,不同程度地威胁到它们的生存和繁殖;公路建设的线路地势比较高,在建设过程中因现场施工占用土地的同时,对植被的破坏也是非常严重的,因被破坏的植被在短期内无法恢复生长,又造成大量的水土流失;公路建设中在占用土地资源、破坏植被的同时,可能对沿途的自然风光和文物景观造成影响。

 

  2.8.2、运营期生态污染源分析

 

  公路建设完成后对生态环境的影响将是长期的。公路的建设大大增加了沿线地区的车流,由于路面容量小,反射率小,下垫面温度高,升温快,粉尘和含量高,恶化局地小气候。另外,由于公路路基一般高于地面,设置围栏等隔离措施,再加上大量往来车辆产生噪声、大气污染的干扰作用,会对周围的动植物栖息环境产生影响,改变区域生态环境空间结构,降低其通性,影响动植物迁移。

 

  3、生态环境影响因子的识别和评价因子的确定

 

  3.1、环境影响因子的识别

 

  本公路建设对生态环境的影响是多方面的,其中较为严重的是对自然生态系统、农业生态系统、草原生态系统、森林生态系统等的影响。根据拟建设公路的特点,表3-1列出该公路可能产生的不利环境影响因子。

 

  表3-1拟建设公路对生态环境的不利影响分析

 

  影响因子类型可能产生的环境影响因子产生影响的工程环节生态自然植被破坏;加重水土流失;农业生态污染;对森林树木的破坏。施工期和运营期社会经济住宅的的迁移;割断路边居民之间的联系;给沿线农民农作时造成不便;占用农民土地,改变公路沿线部分人群生活方式;高坡地限制了毗邻城镇的发展。运营期交通公路穿越、阻断或损害现有交通,分割土地使用和资源(农业区)。运营期水质影响造成河流的水质浑浊及淤泥淤积;危险品运输事故性污染。施工期和运营期

 

  3.2、环境影响因子的分类与筛选

 

  沿线地区主要为水浇地、旱地、草地、荒地、河滩、原有旧路等用地。兼村镇居民居住用地。公路路线两侧200m范围内有居民敏感点6个。根据公路建设项目环境影响的特点和拟建公路沿线的生态环境特征,本项目不同时期对于各种环境资源的影响的定性关系见表3-2。

 

  表3-2公路建设生态环境影响识别矩阵

 

  施工行为

 

  环境资源施工期运营期施工场地桥涵材料运输机械作业运输绿化复垦桥涵

 

  生态资源陆地植被●●●◇◇陆栖动物●●★○水土资源●●●

 

  表中符号说明:★/●——长期/短期不利影响;◇/○——长期/短期有利影响。

 

  根据拟建设公路工程特征及沿线的生态环境特征,本项目主要的环境影响因子筛选以及评价方法见表3-3和表3-4。

 

  表3-3拟建公路生态环境影响评价因子筛选

 

  影响因子具体影响建设期运营期生态植被破坏、水土流失●○土地及农作物影响○○珍稀动植物影响○○注:●——显著影响;○——轻微影响

 

  表3-4拟建公路评价内容及方法

 

  评价内容评价因子及参数评价方法动植物珍稀野生动物主要是动植物的分布及栖息环境定性为主植被及植物多样性土地土地占用土地占用量定性与定量结合水土流失土石方预测量定性与定量结合

 

  4、生态环境现状调查与评价

 

  康乐莲麓至积石山大河家扶贫旅游大通道(临夏县段耳子屲梁至卧龙沟段)公路沿线的生态环境因地形地貌以及人类开发程度的不同。可以分为自然生态环境(森林生态环境和草原生态环境)、农田生态环境两种。其中,生态环境评价路段耳子屲梁至大西滩农场段K0+000~K25+075,地形地势变化较大,植被覆盖度较好,该路段经过太子山国家自然保护区、甲滩林场、甲滩农场和大西滩农场,既有自然生态环境又有农田生态环境。

 

  4.1、建设区域环境概况

 

  4.1.1、区域自然环境概况

 

  本区地势西南高,东北低,海拔在4636米~1735米之间,是我国地形第一阶梯(青藏高原)向第二阶梯(黄土高原)的过度带。南部和西部山区,是青藏高原东北的边缘隆起部分,积石山南北纵贯,太子山由西北向东南延伸,海拔大都在3500米以上,达里加山海拔4636米,是最高峰。中部和北部是海拔1735米~2500米的低山和黄土高原,为本县的主要农业区。由于地质构造和流水的长期浸蚀,形成了山岭、长梁、丘陵、沟谷相间的地貌特征。拟建路线沿线地貌可划分为:①侵蚀低山丘陵地貌②河流侵蚀堆积地貌③山麓斜坡堆积作用形成的山前缓和平原地貌、④剥蚀残丘地貌、⑤山麓斜坡堆积作用形成的山麓洪积扇地貌⑥山麓斜坡堆积作用形成的山前平原⑦山麓斜坡堆积作用形成的山间凹地地貌、⑧剥蚀准平原地貌、⑨河流侵蚀堆积作用形成的堆积阶地地貌。

 

  图4-1沿线地形地貌

 

  4.2、植被现状调查与评价

 

  4.2.1、调查范围和内容

 

  调查范围重要集中在项目规划路线中心线两侧各200m以内区域以及取弃土场,包括受项目施工活动影响沿线的山地、森林、草原、农田等各种植被类型和植物种类。

 

  4.2.2、植被类型及植被群落现状调查结果

 

  (1)、沿线植被类型

 

  本次植被类型样方调查是采用科学出版社2000年出版的《中国植被类型图谱》中的分类系统进行。首先根据《中国植被区划》,获得规划区经过地区植被分布的总体情况,再结合各行政区划单元或地理单元的考察资料、调查报告以及野外考察的经验,在遥感影像上确定各种植被类型的图斑界线,得出工程评价范围内植被类型如下表所示。

 

  表4-1评价范围内植被类型汇总表单位:m2

 

  植被类型面积(km2)比例(%)乔木油松、华北落叶松针叶林1.94123.81山杨、白桦阔叶林8.460416.62灌丛柠条、沙棘灌丛2.77545.45黄刺玫、小檗灌丛1.08492.13草原赖草草甸草原1.64193.23长芒草禾草草原6.410212.59短花针茅禾草草原2.95075.80农田栽培植被旱地农作物20.030839.35非植被区居民区、公路、河流等5.611911.02合计=SUM(ABOVE)50.9074=SUM(ABOVE)100(2)、植被群落及特点

 

  经过调查,公路沿线工程评价区内出现的植被群落有:沙棘灌丛群系、小檗灌丛群系、河谷柳群系、金露梅群系、垂穗披碱草群系、白莲蒿半灌木群系、高山嵩草群系、赖草群系、芦苇群系等。

 

  沙棘灌丛群系:沙棘灌丛群系是洮河流域分布面积最大的灌丛,但主要分布于海拔2500-3000m的半阴坡、半阳坡中下部及沟谷。沙棘灌丛是阳坡的一种原生植被类型,是构成山地灌丛最主要的群落类型;在阴坡及沟谷,多是采伐或火烧后形成的次生群落。灌木层总覆盖度50%-80%,平均高度1.5-3米

 

  小檗灌丛群系:小檗灌丛群系多见于海拔2000-3000米的阳坡至半阴坡,混生有、高山绣线菊、胡枝子属等;草本层盖度为40%-50%,常见有针茅属、火绒草属、东方草莓等。

 

  河谷柳群系:河谷柳群系为以柳属(Salix spp.)植物为优势种灌丛。灌丛常生长在河谷两侧开阔地上,沿河流两岸分布,形成独特景观。一般生长海拔高度不如其他类型灌丛,结构简单,由两层组成。灌木层以一种或者几种柳属(Salix spp)种类为主,冠层高度1.5-3.0m,覆盖度40-80%,草木层中等发育,以苔草属、禾本科植物为主

 

  金露梅群系:金露梅灌丛是青藏高原广泛分布的类型之一,常见于海拔3000-3700m半阴坡、半阳坡平缓的坡地、坡麓及沟谷。金露梅属阳性植物,喜光、耐寒、耐旱、耐瘠薄,广泛伴生于其它高山灌丛中或分布阔叶林及稀疏针叶林下。生境条件适宜的半阴坡、半阳坡常组成金露梅单优灌丛,群落结构简单,仅包括灌木层和草本层。

 

  垂穗披碱草群系:主要分布在2500m以上山地平缓阳坡、河谷草地及坡麓,多是过度放牧破坏后形成的次生群落。总盖度达60%-90%,层高40-80cm,植物种类丰富。

 

  白莲蒿半灌木群系:白莲蒿又称为铁杆蒿,多为森林破坏后出现的次生类型,群落总盖度一般为45%-65%,伴生种有茵陈蒿、百里香、早熟禾、委陵菜、柴胡、地榆等,同时还伴生有灌木类的秦岭小檗、绣线菊。

 

  高山嵩草群系:高山嵩草草甸分布在海拔3500-3800m森林带以上高寒灌丛草甸带,分布区气候寒冷,年均温度低于0℃。高山嵩草草甸草层低矮,分布均匀,生长密集,总盖度为80%-90%,高山嵩草占绝对优势。

 

  赖草群系:赖草在微盐渍化土壤上生长良好。赖草群落是干旱区盐化草甸中非常重要的植物群系。群落盖度随水分情况不同,一般为20%-30%,高的可达70%。草层高度20cm左右,有时也能达到50cm。每公顷产鲜草低者8999.6-1199.4千克,高者2248.9-4497.8千克。

 

  芦苇群系:芦苇生态幅很广,可在河边、池沼中生长,形成沼泽类型;又可在地下水位较高、水分饱和的土壤中生长,成为草甸类型;还可在适应盐化土壤,形成盐化草甸类型;还可见于沙丘间草地,成为沙生植被中的组成成分。在沼泽类型中,芦苇可形成单优势种群落;在轻度盐泽化的草甸上,其伴生植物主要有海乳草、海韭菜等,在盐化草甸土上,其伴生植物主要有黑果枸杞、芨芨草、盐爪爪、白刺等。

 

  样方调查结果见表4-2~4-11。

 

  表4-2植物样方登记表样地名称:样方号:1调查日期:N35°21'38.74"E103°7'24.50"海拔:m地形地貌:土壤类型:坡向:坡度:样方面积:1m*1m群落名称:高山嵩草群落群落总盖度:90%优势植物:高山嵩草珍稀植物:无草本地上生物量:75g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1高山嵩草Kobresia pygmaea785552珠芽蓼Polygonum viviparum2612253肉果草Lancea tibetica6434平车前Plantago depressa3535重齿风毛菊Saussurea katochaete564表4-3植物样方登记表样地名称:样方号:2调查日期:N35°21'34.17"E103°6'49.73"海拔:m地形地貌:土壤类型:坡向:坡度:30°样方面积:1m*1m群落名称:高山嵩草群落群落总盖度:88%优势植物:高山嵩草珍稀植物:无草本地上生物量:65g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1高山嵩草Kobresia pygmaea1156452高原毛茛Ranunculus tanguticus5312183蕨麻Potentilla anserina404204肉果草Lancea tibetica16355平车前Plantago depressa734表4-4植物样方登记表样地名称:样方号:3调查日期:N35°21'56.75"E103°6'40.81"海拔:m地形地貌:山坡土壤类型:坡向:坡度:40°样方面积:5m*5m群落名称:白莲蒿-赖草群落群落总盖度:85%优势植物:白莲蒿、赖草珍稀植物:无草本层地上生物量:112g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1白莲蒿Artemisia sacrorum1530222光果莸Caryopteris tangutica2045183赖草Leymus secalinus15435604羊茅Festuca ovina303085披针叶野决明Thermopsis lanceolata251566甘青铁线莲Clematis tangutica3102表4-5植物样方登记表样地名称:样方号:4调查日期:N35°21'48.91"E103°6'32.70"海拔:m地形地貌:土壤类型:坡向:坡度:样方面积:1m*1m群落名称:芦苇、白莲蒿群落群落总盖度:65%优势植物:芦苇、白莲蒿珍稀植物:无草本层地上生物量:116g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1白莲蒿Artemisia sacrorum2535122芦苇Phragmites australis59075343蒙古蒿Artemisia mongolica4050164广布野豌豆Vicia cracca54515唐松草属Thalictrum105016缢苞麻花头Serratula strangulata15602表4-6植物样方登记表样地名称:样方号:5调查日期:N35°21'57.99"E103°6'18.03"海拔:m地形地貌:山坡土壤类型:坡向:坡度:45°样方面积:5m*5m群落名称:小檗灌丛群落总盖度:60%优势植物:小檗珍稀植物:无草本层地上生物量:85g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1小檗属Berberis sp.2160252中国沙棘Hippophae rhamnoides subsp.sinensis2180203薹草Carex sp.80020214大火草Anemone tomentosa350<15臭蒿Artemisia hedinii15502表4-7植物样方登记表样地名称:样方号:6调查日期:N35°22'18.19"E103°5'59.36"海拔:m地形地貌:土壤类型:坡向:坡度:样方面积:5m*5m群落名称:小叶杨群落群落总盖度:78%优势植物:小叶杨、假苇拂子茅珍稀植物:无草本地上生物量:59g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1小叶杨Populus simonii2200352小檗属Berberis sp.2120303假苇拂子茅Calamagrostis pseudophragmites3545224缢苞麻花头Serratula strangulata745<15披针叶野决明Thermopsis lanceolata1512<1表4-8植物样方登记表样地名称:样方号:7调查日期:N35°21'59.96"E103°5'58.73"海拔:m地形地貌:土壤类型:坡向:坡度:样方面积:5m*5m群落名称:金露梅群落群落总盖度:76%优势植物:金露梅珍稀植物:无草本地上生物量:82g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1金露梅Potentilla fruticosa535282高山嵩草Kobresia pygmaea6807183高原毛茛Ranunculus tanguticus2518124平车前Plantago depressa8535垂穗披碱草Elymus nutans3345146二裂委陵菜Potentilla bifurca18052表4-9物样方登记表样地名称:样方号:8调查日期:N35°21'52.47"E103°5'31.02"海拔:m地形地貌:土壤类型:坡向:坡度:样方面积:5m*5m群落名称:山生柳群落群落总盖度:85%优势植物:山生柳、高山嵩草珍稀植物:无草本地上生物量:95g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1山生柳Salix oritrepha3140502高山嵩草Kobresia pygmaea7807263垂穗披碱草Elymus nutans382984蒙古蒿Artemisia mongolica144435薹草属Carex sp.22015206椭圆叶花锚Halenia elliptica5251

 

  表4-10植物样方登记表样地名称:样方号:9调查日期:N35°21'42.38"N103°5'43.65"海拔:m地形地貌:土壤类型:坡向:坡度:样方面积:5m*5m群落名称:皂柳群落群落总盖度:90%优势植物:皂柳珍稀植物:无草本地上生物量:40g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1皂柳Salix wallichiana4190752薹草属Carex sp.46014183东方草莓Fragaria orientalis175644川续断Dipsacus asper5682表4-11植物样方登记表样地名称:样方号:10调查日期:N35°21'29.69"E103°5'34.53"海拔:m地形地貌:土壤类型:坡向:坡度:样方面积:1m*1m群落名称:高山嵩草群落群落总盖度:80%优势植物:高山嵩草珍稀植物:无草本地上生物量:55g/m2编号中文名拉丁文多度高度盖度1高山嵩草Kobresia pygmaea1805352马蔺Iris var.chinensis lactea128253矮生嵩草Kobresia humilis26584蕨麻Potentilla anserina20485青藏薹草Carex moorcroftii291256海乳草Glaux maritima63<17西伯利亚蓼Polygonum sibiricum22<1

 

  4.2.3、植被现状调查评价

 

  根据前面的调查结果可以看出,耳子屲梁至大西滩农场段K0+000~K25+075工程沿线植被类型可以分为乔木植被、灌草丛植被、草原植被以及农田栽培植被。农田栽培植被占地面积最大,占地比例为39.35%。草原植被占地面积仅次于农田栽培植被,占地比例为21.62%,植被类型主要包括赖草草甸草、长芒草禾草草、短花针茅禾草等。乔木植被占地面积第三,占地比例为20.43%,植被类型主要包括油松、华北落叶松针叶林、山杨、白桦阔叶林等。灌草丛植被占地面积最小,占地比例为7.58%,植被类型主要包括柠条、沙棘灌丛、黄刺玫、小檗灌丛等。

 

  沿线植被状况良好,植被覆盖率及生物量比较大,平均植被覆盖率及生物量分布为79.7%、78.4%。而且植物种类比较多,生态综合效益较好。

 

  植被是综合反映生态质量的重要标志。绿色植物的生物量和物种量是生态系统物流和能流的基础,它是生态系统最重要的特征和最本质的标志,本次调查各个植被类型样方物种量、生物量统计见表4-12。

 

  表4-12调查各植被样方及群落特征

 

  编号群落类型物种量/种生物量/(g/m2)1高山嵩草群落5~1265~752白莲蒿-赖草群落61123芦苇、白莲蒿群落61164小檗灌丛5855小叶杨群落5596金露梅群落6827山生柳群落6958皂柳群落440

 

  4.3、动物现状调查与评价

 

  对本公路项目沿线的野生动物分布情况,主要采取查询资料为主,实地调查为辅的方法,通过样线法对公路沿线野生动物进行调查。其中,耳子屲梁至大西滩农场路段K0+000~K25+075经过太子山国家自然保护区。因此以此自然保护区进行综合分析判断。

 

  4.3.1、野生动物的现状情况

 

  太子山国家级自然保护区森林覆盖率较高,植被类型复杂多样,境内水资源相当丰富,为动物在这里生存提供隐蔽处、食物、饮水等必要的生活条件,保护区内野生动物种类多。经调查,太子山国家级自然保护区共有脊椎动物25目59科208种,其中鱼类1目2科10种,两栖类2目4科5种,爬行类2目2科3种,鸟类14目33科130种,兽类6目18科60种。

 

  ①国家Ⅰ级重点保护野生动物7种

 

  雪豹、林麝,金鵰、白肩鵰、胡兀鹫、斑尾榛鸡、雉鹑。

 

  ②国家Ⅱ级重点保护野生动物25种

 

  黄喉貂、石貂、猞猁、兔狲、豺、马鹿、鬣羚、岩羊、黑熊、黑鸢、苍鹰、雀鹰、褐耳雀鹰、凤头蜂鹰、秃鹫、高山兀鹫、猎、游、红隼、蓝马鸡、血雉、蓑羽鹤、四川林鸮、鬼鸮、鵰鸮。

 

  太子山自然保护区共有鸟类14目33科130种,占甘肃省鸟类种数572种的22.73%。其中国家重点保护鸟类21种(包括国家Ⅰ级保护鸟类5种,Ⅱ级保护鸟类16种)。

 

  在32种国家重点保护动物中,有鸟类21种,兽类11种。另外,已查明的昆虫有13目131科507属682种。

 

  通过调查,到目前共记录到太子山国家级自然保护区昆虫种类13目131科507属682种。其中鳞翅目昆虫31科221属294种,占总种数的43.1%;膜翅目昆虫18科45属59种占8.7%;同翅目昆虫11科25属31种,占4.5%;半翅目昆虫13科38属52种,占7.6%;鞘翅目昆虫26科111属162种,占23.8%;双翅目昆虫14科33属41种,占6.0%;蜉翅目昆虫2科2属2种,占0.3%;直翅目昆虫4科17属19种,占2.8%;蜻蜓目昆虫3科5属5种,占0.7%;脉翅目昆虫4科5属10种;占1.5%;毛翅目昆虫3科3属3种,占0.4%;革翅目昆虫1科1属3种,占0.4%;长翅目昆虫1科1属1种,占0.1%。

 

  4.3.2、野生动物现状评价

 

  本工程仅耳子屲梁至大西滩农场K0+000~K25+075段途径太子山国家级自然保护区,整段工程沿线评价区内仅有少量国家重点保护动物,如雪豹、黄喉貂等。

 

  4.4、土地利用现状调查与评价

 

  4.4.1、土地利用现状情况

 

  本工程土地利用现状分析参照《土地资源分类系统》,利用Erdas9.3遥感图像处理软件进行解译,在ArcGIS软件中进行投影转换、重采样、图斑合并,属性归纳等处理,得到土地利用现状图,利用ArcGIS分别计算土地利用各类型面积。

 

  评价区范围内土地利用类型统计见表4-13。

 

  表4-13评价范围内土地利用类型统计表

 

  一级类二级类面积(km2)比例(%)代码名称耕地013旱地20.030839.35林地031有林地10.401620.43032灌木林地3.86037.58草地041天然牧草地11.002821.62住宅用地072农村宅基地4.76599.36交通运输用地102公路用地0.34120.67水域111河流水面0.07120.14其它土地127裸地0.43360.85合计=SUM(ABOVE)50.9074=SUM(ABOVE)100

 

  4.4.2、土地利用现状评价

 

  本项目面积50.9074km2,其中耕地面积20.0308km2,林地面积14.2619km2,草地面积11.0028km2,住宅用地4.7659km2,水域湿地面积0.0712km2。评价范围内土地利用类型以耕地为主。

 

  4.5、水土流失现状调查与评价

 

  4.5.1、水土流失现状情况

 

  评价区土壤侵蚀采用土壤侵蚀分类分级国家标准(SL190-2007)。根据遥感影像、植被覆盖度、土地利用和土壤侵蚀强度之间的关系,结合实地考察经验,确定出不同侵蚀类型和强度的影像特征,建立解译标志,采用数字化作业方式解译成图。将土地利用、植被类型、植被覆盖度、地形图等专题图层叠加,可以综合判定土壤侵蚀的类型和强度等级。将评价区土壤侵蚀划分为轻度侵蚀、中度侵蚀、强度侵蚀和极强度侵蚀4个级别。

 

  调查范围内土壤侵蚀状况见表4-14。

 

  表4-14土壤侵蚀状况统计表

 

  侵蚀程度面积(km2)比例(%)微度侵蚀2.20704.34轻度侵蚀11.549822.69中度侵蚀24.276747.69强度侵蚀11.034821.68极强度侵蚀1.83913.61合计=SUM(ABOVE)50.9074=SUM(ABOVE)100.01

 

  4.5.2、水土流失现状评价

 

  根据调查结果可知本工程沿线土壤水土侵蚀以中度侵蚀为主。

 

  5、生态环境影响分析与评价

 

  5.1、拆迁阶段生态环境影响分析与评价

 

  5.1.1、拆迁阶段环境影响分析

 

  道路红线内现有建筑物在拆除的过程中会产生粉尘、建筑垃圾及拆除机械噪声等,会对周围环境造成不利影响。拆除产生的建筑垃圾中砖、木材等可回收,其余建筑垃圾运至指定地点处置。

 

  5.1.2、拆迁阶段环境影响评价

 

  对于本工程在拆迁过程中产生的噪声,在公路沿线施工范围内有居民区时应合理安排施工时间,尽可能将噪声大的施工作业尽量安排在白天进行,避免夜间施工。因本项目地处北方地区,气候干燥、寒冷,不利于粉尘沉降,由于沿线植被覆盖率较高,能防止一定的粉尘飞扬,若采取措施不到位,将会对沿线周围环境空气将会带来一定的影响。

 

  5.2、对沿线植被的影响分析与评价

 

  5.2.1、施工期对沿线植被的影响分析

 

  公路建设将使植物生境遭到破坏,生物个体失去生长环境,影响的程度是不可逆的。本项目预征用土地面积106.91hm2,其中,永久占地90.26hm2,临时占地16.65hm2。评价区域耕地面积20.0308km2,林地面积14.2619km2,草地面积11.0028km2,居民用地4.7659km2,水域湿地面积0.0712km2。工程摇动、破坏原地貌面积统计表见表5-1。

 

  表5-1项目占地情况一览表单位:hm2

 

  行政区占地性质工程名称占地类型合计水浇地旱地草地荒地河滩旧路临夏县K0+000~K29+715永久占地路基7.132.0749.730.230.121.1160.40桥梁0.060.06小计7.132.0749.730.230.181.1160.46临时占地弃渣场3.264.80临时堆土场1.051.05施工便道6.062.558.60施工场地1.151.052.20小计8.266.8616.65临夏县

 

  K29+715~K59+180永久占地利用段29.829.8合计7.132.0757.997.090.1830.91106.91根据统计表结果表明,占地区内水浇地7.13hm2,旱地2.07hm2,草地57.99hm2,荒地7.09 hm2,河滩0.18hm2,旧路30.91hm2。

 

  从植被分布现状和调查结果来看,可能为项目直接影响的植被类型主要包括针叶林、阔叶林、灌丛、草原、旱地农作物等。从实地调查分析,公路建设对植被的影响最大的是旱地农作物和阔叶林。

 

  5.2.2、施工期对沿线植被的影响评价

 

  据实地调查结果来看旱地农作物为公路建设项目沿线分布最广泛的的植物群落,这些植被多为人工种植,因此施工前可以先行铲除,因此对公路工程建设影响不大。

 

  灌草丛一般多位于低丘、旱地等地带,这些区域内人类活动时间比较久,植被受人为干扰严重,群落结构简单,种类较少,生物量不大,受本公路工程影响也不大。

 

  临时占地主要有施工便道、施工营地、临时堆土场、弃土场、预制场、沥青搅拌站等。这些施工占地将对草地植被产生直接的破坏作用,从而使群落的生物多样性降低。在临时占地中施工便道不可避免占用部分植被,因此,施工便道的设计应该尽量穿越成片的乔木林。

 

  施工期由于碾压、施工人员践踏等,施工作业周围的植被将遭到破坏。施工过程需要修一些施工便道通往隧道和大桥施工场地,如果施工管理不善,对植被的乔木层、灌木层个草本层的破坏明显,将会造成植被群落的层次缺失,使群落的垂直结构发生较大的变化,直接影响群落的演替。但是临时占地影响是短期的、可恢复的。

 

  5.2.3、运营期对沿线植被的影响分析

 

  (1)、对沿线植被生态结构的影响

 

  根据评价区域植被垂直分布规律,公路建设项目沿线评价区内的植被主要是人工种植的行道树,属于次生林。该种林地组成较简单,林分质量不高,易受干扰(如病、虫害等),自我修复能力差等缺陷,功能不够完善。研究表明,人工林地的土壤饱和持水量、土壤肥力都比天然林地低,而且土壤侵蚀量则大于天然林,因此对生态环境的改善作用是非常有限的。公路工程建设完成和运营后,整个评价区内总体林地覆盖率变化不大,因此,对沿线生态环境有比较大的影响,但总体生态环境效应将不会发生巨大的变化。

 

  (2)、产生的森林边缘效应

 

  公路建设项目建成后,永久性占地会使旱地农作物及林地受到严重破坏,取而代之的是路面及其辅助设施,形成建设用地类型。由于公路的连续分割性,将会使工程区内所经路段内森林产生边缘效应。边缘效应将会使森林原本的物理、化学和生物等因子发生一系列显著变化,并直接影响群落中物种的分布和丰度。各种边缘效应包括非生物效应、直接生物效应和间接生物效应,将使森林从内向外产生生态环境梯度,养分循环也将发生一定变化。从森林边缘效应林内,光辐射、温度、湿度、风等因素都会发生改变,而这种小气候的变化会影响公路沿线森林的生长和行为。另外由于砍伐地的彻底暴露,林外的空地可能会有利于外来物种的入侵。而且,干扰越大,越利于其入侵,外来种的入侵可能会影响评价范围内原来的群落结构。

 

  5.2.4、运营期对沿线植被的影响评价

 

  本公路工程建设完成初期,公路沿线的植被将会受到严重破坏,众多生态环境问题将会出现。公路沿线的绿化和植被等工作需要及时实施。公路绿化及防护工作的设计和植物种类的选取,将对沿线植被的景观结构产生较大的影响。因此,需要及时合理地做好公路绿化防护及工程影响范围内植被的恢复工作。

 

  从公路工程沿线植被分布情况来看,这种效应主要以山杨、白桦阔叶林区域比较明显。由于森林边缘效应,在公路两边一定距离范围内,生物群落的物种组成和结构可能会产生一定的变化,林下耐荫的常绿灌木以及草本植被将会逐渐被阳生或喜阳植物所替代,而森林边缘外侧的空地将会被强阳生的灌木和杂草占据。

 

  5.3、对陆生动物资源的影响分析与评价

 

  5.3.1、施工期对陆生动物的影响分析

 

  (1)、对动物栖息地的影响

 

  工程永久占地和临时占地极大地缩小了野生动物的栖息空间,割断了部分陆生动物的活动区域、迁移途径、栖息区域、觅食范围等,从而对动物的生存环境产生一定的影响。原本在拟建公路占地范围栖息的动物,由于其住所的破坏,导致其被迫迁徙到新的环境中去,在熟悉新的环境的过程中。遇到缺食、天敌的机会变大,受到的影响也较大,公路沿线评价范围地势西南高,东北低,海拔多在4636米~1735米之间,海拔高度变化较大,不同区域具有不同的生境,动物不容易找到替代生境。另外,公路施工范围小,工程建设对野生动物影响范围不大且影响时间较短,因此对动物不会造成太大的影响。对于部分较高海拔的灌丛中栖息的鸟类,其栖息地将会小部分的破坏,特别是施工期对这些动物有较大的影响,因为临时路的建设必然会导致对低海拔的灌丛带来较大的破坏。影响主要表现在工程施工方放炮的噪声污染,以及弃渣场建设对植被的破坏,使部分森林动物的栖息环境随之遭到破坏。

 

  (2)、施工机械和施工方式对动物的影响

 

  施工人员及施工机械、车辆的噪声及施工人员对沿线附近野生动物的猎守,这将迫使动物离开建设公路附近的区域。施工人员集中爆破和机械噪声对森林动物中的林栖鸟类如金鵰、白肩鵰、胡兀鹫等,爆破工程中产生的噪声对周围环境中栖息的动物影响极大,如噪声可使鸟类羽毛脱落,不产卵。

 

  5.3.2、施工期对陆生动物的影响评价

 

  施工过程中施工作业带将形成的廊道,阻止动物的迁徒与活动范围的减小,因此部分陆生动物的活动区域、迁移途径、栖息区域、觅食范围等受到一定的限制伴随着施工期占地和植被的破坏,许多野生动物的栖息地和食物的来源被切断,影响到与植被密切相关的动物和微生物,使得各类动物被迫迁徒它处或死亡

 

  5.3.3、运营期对陆生动物资源的影响分析与评价

 

  (1)、生境的变化影响

 

  施工期间,由于路基的铺设,临时工程的修建,辅助建筑物的搭建,原材料的堆放以及人为干扰活动的增加等方面的影响。植被的破坏将使有些动物的栖息地和活动范围将破坏和缩小。随着生境的丧失,动物被迫寻找新的生活环境,这样会加剧物种间竞争。生境片段化对动物产生的影响是缓慢而严重的。一旦动物的扩散受到限制,依赖动物和昆虫传播的种子的植被野不可避免地受到影响。

 

  (2)、阻隔影响

 

  对于分布在评价区范围内的动物而言,公路由于其封闭性,对动物活动形成一道屏障,是使动物,使动物活动范围受到阻隔限制。对于森林分布较为集中的地段,主要对森林动物中的兽类影响较大。对农业生态环境为主的地段,主要对两栖和爬行动物产生一定的影响。工程运行后,对鸟类影响较小。工程中建设的大桥设施,可在一定范围上减少对野生动物的阻隔效应。同时,在新建公路走廊存在原有的国道和省道,已经形成了一定的阻隔效应,因此,工程建设完成后对评价区内动物的阻隔影响较轻。

 

  (3)、污染影响

 

  公路运行后,高速行驶的车辆所排放的废气、路面扬尘、振动及路面径流污染物等将对动物的生存环境造成污染,影响动物生存环境的质量。

 

  营运期交通噪声和夜间车辆行驶时的灯光对沿线一定范围内的动物栖息地和繁殖有一点的影响。

 

  5.4、对农业生态环境的影响分析与评价

 

  5.4.1、施工期对农业生态环境的影响分析

 

  在施工期,若路基两侧不同时开挖临时边沟,则易造成两侧农田的冲刷及沿线灌溉沟渠淤积,特别是路基施工中的石灰土路基垫层施工中,如遇到雨天可能将石灰等冲入沿线等灌溉水体和农田;施工材料堆场如果不采取防护的措施,也会被风吹到沿线的农田;粉状施工材料运输过程中如果不采取防护措施也会被封吹到沿线的农田。所有这些因素都可能会对沿线水体和土壤产生影响。特别是石灰和水泥等材料一旦进入水体会改变PH,进入土壤后会使土壤板结,同事改变土壤的PH,造成土壤质量的下降,进而影响农作物的生长。

 

  5.4.2、施工期对农业生态环境的影响评价

 

  工程永久占地改变了农田土地利用功能,减少了生态系统绿地面积,使旱地农作物覆盖率降低,进而造成系统总的生产量下降,另外工程永久占地使人均耕地减少,影响当地的粮食、经济作物的产量,减少农业收入,对区域农业经济产生一定的影响。

 

  5.4.3、运营期对农业生态环境的影响分析

 

  公路建设完成通车后,由于行驶的车辆所排放的汽车尾气含有多种污染气体,对植被有一定的影响,比如硫化物使沿线农作物叶片变黄,影响农作物产量。由于现阶段评价区及周边地区使用的汽油含硫量很高,因此,硫化物对农作物的影响很大。

 

  5.4.4、运营期对农业生态环境的影响评价

 

  由于道路路基工程以及主体工程的施工会引发土石方开挖、植物破坏等稳定性问题,农田恢复也需要很长一段时间。农田土壤会因工程的机械开挖、覆土回填等因素将导致土壤的物理性质发生一定的变化。

 

  5.5、对土地利用的生态影响分析与评价

 

  5.5.1、施工期对土地利用的影响分析

 

  拟建设公路对土地资源的初期影响主要包括路基占地、堆土、弃土场占地和临时占地等都会占用土地,永久性占地会导致农田生态、森林等农林用地面积的绝对数量的减少。临时占地会使土地在施工期及以后一段时间内丧失原有的产出能力。公路路基工程的施工建设会引发大量的土石方开挖、植被破坏、水土流失等一系列问题的出现。公路工程的建设主要在施工期间,土地的开挖、回填、施工机械的碾压都会导致土壤物理性质发生一定的变化,恢复需要一定的时间。

 

  5.5.2、施工期对土地利用的影响评价

 

  从项目土地利用类型统计表可见,预计征用土地=SUM(ABOVE)50.9074km2。其中耕地20.0308km2,林地14.2619km2,天然牧草地11.0028 km2,农村宅基地4.7659km2,交通运输用地0.3412km2,水域0.0712km2,裸地0.4336km2,分别占总面积的39.35%、28.01%、21.62%、9.36%、0.67%、0.14%、0.85%。因此,本工程天然牧草地的征用对整个区域土地种植的结构影响较小,沿线道路土地利用的总格局不会改变。

 

  5.6、对水土流失的影响分析与评价

 

  5.6.1、施工期对水土流失的影响分析

 

  (1)、土石方开挖施工的影响

 

  公路工程建设,路基工程施工中土石方的开挖以及借土场的开挖,会导致原有山坡土体形成新的裸露边坡,在这些新的坡面上极易引起雨水冲刷。在挖方的过程中,水土流失主要发生在开挖形成的坡面上,当土方坡面开挖坡度大于25º时,雨水引起的坡面侵蚀还会形成沟蚀。

 

  (2)、路基工程施工的影响

 

  在路基工程施工的工程中,路基体部位(即边坡之间的部分)经压实后,雨水对它的侵蚀以雨滴溅蚀为主,径流面蚀的破坏很小,而在边坡处,因压路机无法作业而使得土质疏松、空隙率大,下雨后除了受溅蚀之外还会受到路基体汇流的表面水冲刷形成面蚀。当雨期长、土颗粒间孔隙水达到饱和或坡面径流集中时,侵蚀量便成倍增加,有可能变成严重的沟蚀。

 

  (3)、弃土场施工的影响

 

  工程弃土弃渣属于松散堆积体,结构疏松,遇暴雨冲刷易造成水土流失。由于弃土场一般为土质、石质和混合质,以堆山或填凹方式堆置,上表面一般比较平整或有一定斜坡,土壤侵蚀形式主要是片蚀和细沟侵蚀,侵蚀强度为中度或强度。

 

  (4)、临时工程的影响

 

  施工便道、施工营地、临时堆土场、弃土场、预制场、沥青搅拌站等临时工程分布在公路沿线,这些设置破坏了原有的植被,导致表土层抗蚀能力减弱,降雨时会发生水土流失现象,如果弃土场临时存放地管理不当,容易发生片蚀,浅沟蚀等形式的水土流失。

 

  5.6.2、施工期对水土流失的影响评价

 

  公路建设对植被的破坏,使抵抗流失力强的表层土壤受到影响,填、挖所造成的土层疏松,也为水土流失的发生提供了潜在的势能,施工过程中路基开挖、桥梁架设、路基防护工程、取土、堆土、临时工程及施工便道等一系列工程行为,使原有地表形态改变,表层土地的抗蚀能力降低,加剧了水土流失的产生。

 

  通过对公路沿线工程的调查,破坏的具有水土保护功能的设施主要为林地、草地、荒地等,其主要集中在公路建设区、临时堆土场、弃土场,面积为4.31hm2,根据《甘肃省水土保持补偿费征收使用管理办法》(甘财综〔2014〕58号)有关规定,损坏水保设施面积需要缴纳水土保持补偿费。

 

  5.7、公路生态环境影响预测评价

 

  5.7.1、对植被影响的预测评价

 

  施工期由于碾压、施工人员践踏等,施工作业周围的植被遭到破坏。施工过程需要修建一些施工便道通往隧道和大桥施工场地,若施工管理不当,对乔木层、灌草丛的破坏明显,将造成植物群落的层次缺失,导致群落的准直结构发生较大的改变,直接影响群落的演替。但临时占地影响是短期的、可恢复的。

 

  5.7.2、对野生动物的预测评价

 

  施工期间对野生动物的影响是必然的,是不可完全避免的,但这种影响由于只涉及在施工区域,范围较小,而且整个施工区的环境条件与施工区外的十分相似,施工期的野生动物较容易就近找到新的栖息地,这些野生动物不会因为工程的施工扰动栖息地而死亡,种群数量也不会有大的变化,但施工区的野生动物密度会明显减少。

 

  5.7.3、对土地利用状况的预测评价

 

  本新建公路预永久性占用土地90.26hm2,临时用地15.11hm2,工程建设完成后,项目永久性占地对评价区内耕地、林地、草地等植被自然生产力的破坏是长期的,不可逆的。

 

  本项目对优化后弃渣场总占地面积3.26hm2,总弃渣量36.43万m3.根据调查结果,弃渣场占地以沟道型的荒地为主,故拟建设公路所设置的弃渣场比较合理,对工程区域内的土地资源生态环境影响不大。

 

  5.7.4、对水土流失的预测评价

 

  (1)、损坏土地和植被面积预测结果

 

  根据野外调查,对施工过程中土石方开挖扰动表面积、占压土地以及破坏林草地植被面积等按照不同类型进行测算、统计,本工程预计损坏植被土地面积=SUM(ABOVE)50.9074km2,其中预计扰动耕地面积20.0308km2,林地面积28.01 km2,草地面积21.62km2。

 

  (2)、堆土、弃土量预测

 

  根据土石方平衡计算,本工程的建筑工程、表土工程、分部工程开挖的土石方预测量分别为114.01万m3(含表土剥离2.76万m3)、2.76万m3、111.26万m3。各个工程预计共产生弃土总量72.82万m3,主要为建筑工程清淤砾石及路基工程开挖碎石渣。集中堆放于沿线设置的7处弃渣场内,弃渣场占地面积3.26hm2,各弃渣场平均堆高3.5m。

 

  6、结论

 

  6.1项目概况

 

  (1)项目位于临夏县境内,路线起点与临夏州旅游大通道(和政段)顺接,通过临夏州旅游大通道(和政段和康乐段)可通往和政和康乐;终点与临夏州旅游大通道(积石山段)和规划S106线顺接,通过临夏州旅游大通道(积石山段)可通往积石山县和青海省,通过规划S106线可到青海省、临夏市、兰州市,根据临夏州旅游大通道的规划,本项目可以与和政段、康乐段和积石山段形成完整的路网。

 

  (2)本项目规模及建设内容如下:

 

  本项目主线全长59.18km,其中新建25.075km,改建4.305km;采用双向二车道三级公路技术标准,设计速度30km/h,路基宽度10.0m,路面宽度9.0m。

 

  拟建桥梁总长231m,共6座,,其中1座大桥和2座小桥完全利用,3座小桥新建;共设涵洞109道,其中新(重)建盖板涵98道,新建钢波纹管涵11道;互通式立体交叉共设8处平面交叉,交叉形式均有T形、Y型和十字形;交通工程及沿线设施,按全线59.18km设置;房屋拆迁65m2,主线工程永久征用土地90.26hm2,临时占地15.11hm 2,其中征用水浇地7.13hm2,旱地2.07hm2,草地57.99hm2,荒地7.09 hm2,河滩0.18hm2,旧路30.91hm2。

 

  6.2、生态环境现状

 

  6.2.1、植被环境现状

 

  本公路工程项目施工与运营过程对植被的影响一般,工程范围植被类型主要以乔木植被、灌草丛植被、草原植被以及农田栽培植被为主,沿线植被状况良好,植被覆盖率及生物量比较大,平均植被覆盖率及生物量分布为79.7%、78.4%。而且植物种类比较多,生态综合效益较好。

 

  6.2.2、评价区内动、植物现状

 

  根据公路沿线经过地区的动、植物类型、特征及其分布情况调查,公路评价区内仅有少量的野生动物,无重点保护植物。工程沿线不涉及自然保护区。

 

  6.2.3、土地占用现状

 

  本工程项目实施后,拟占用的土地类型将会改变,预计征用土地=SUM(ABOVE)50.9074km2。其中占用耕地20.0308km2,林地14.2619km2,天然牧草地11.0028 km2,农村宅基地4.7659km2,交通运输用地0.3412km2,水域0.0712km2,裸地0.4336km2。

 

  6.3、拆迁阶段生态环境影响及防治措施

 

  6.3.1、拆迁阶段生态环境影响

 

  拆迁过程中产生的扬尘、飞灰,将对公路项目沿线造成大气污染,若拆迁材料保管不善,被雨水冲刷而进入水体将会产生水环境污染;在临近水域路段拆迁时,路基路面会在拆迁时泥土可能会被雨水冲入河流,将会引起河流悬浮物偏高;拆迁机械和运输车辆产生的噪声、交通噪声也将影响沿线居民的正常工作、生活。此外,若选线不当,公路工程建设将会对沿线的乡村、农田等产生一些不利影响。

 

  6.3.2、拆迁阶段生态环境防治措施

 

  ①应充分利用评价地区的气候和土质特点,对于拆迁产生的扬尘可通过在公路两边种植植物来净化周围空气和阻挡灰尘,对于公路中间的隔离带区域要提高植被覆盖率,同时植物的种植应保证植被多样化,通过种植乔木、灌木等吸收空气中的污染物,达到净化空气的目的,并将减少悬浮颗粒物。

 

  ②对于拆迁过程产生的噪声可通过采取树木、绿化等措施进行噪音的隔离和吸收,达到自然吸声降噪的目的。若施工地区距离居民点等噪声敏感区较近时,要合理地安排工作时间,确保在居民体息的中午和晚上噪声量符合相关要求,并且施工单位需要安排好施工工序,避免在中午或者晚上等时刻,产生较大且连续的噪声影响居民体息,同时,对于噪声敏感地区应禁止大型车辆的通过。

 

  6.4、施工期生态环境影响及防治措施

 

  6.4.1、施工期生态环境影响

 

  由于公路的建设是带状工程,涉及面广,对沿线周围环境的影响很大。施工初期,由于大量路基土石方的开挖和填方形成了大面积的裸露边坡,同时对评价区域内的原有动植物和植被群落破坏相当严重,会造成水土流失和动植物生物多样性的减少。随后会相应的产生坡面土壤侵蚀、水土流失,不仅影响道路的安全和水土资源的保护,而且危及周边地区环境及公共设施的安全,公路建设过程中所造成的生态问题,尤其是裸露的边坡,仅仅依靠自然界自身的力量恢复生态平衡通常需要较长的时间。

 

  6.4.2、施工期生态环境防治措施

 

  ①工程建设过程中应尽量做到挖填平衡,施工过程中应边开挖、边回填、边碾压、边采取护坡防护措施并尽量缩短施工周期,减少疏松地面的裸露时间,合理安排施工时间,尽量避开雨季施工以减少工程项目沿线的水土流失。

 

  ②对于主体工程、弃土场和临时工程应把耕地肥力较高的表土层(0~30cm)临时剥离并堆在一边妥善保存,并将这些表层熟土用于工程后期的土地复垦或景观绿化工程中。

 

  ③对于弃土场及拌合站等临时用地,在施工结束后及时覆土绿化或复耕,加上采取适当的工程措施(硬化地表的松动及施工废弃物的清理)和生物措施(复耕或绿化植被),使损失的植被向着破坏之前的土层结构类型恢复。

 

  ④道路施工阶段尽量减少因人员和施工机械进入而对沿线野生动物正常活动造成的干扰,并设置专门的动物通道确保公路建成后野生动物的正常活动。

 

  ⑤对于挖方和填方所造成的边坡裸露,应尽可能采用种草、植树恢复的手段进行边坡防护,使其与周围自然景观自然协调,同时建议在填方边坡区域内尽可能绿化,填方边坡的护坡道可栽种低矮灌木和乔木进行绿化美化,尽量不采用水泥沙浆,为了保持与沿线自然风貌相协调并且防止外来物种的入侵,绿化设计建议采用当地物种。

 

  6.5、运营期生态环境影响及防治措施

 

  6.5.1、运营期生态环境影响

 

  公路建成后,将会对生态环境造成一定的影响,主要包括植物、野生动物①对植物的影响:工程临时占地若处于森林内部,树木的砍伐,将会形成林地内部“林窗结构”,改变植物的生境条件,使得植被群落的演替发生变化,地带性植被发生改变或消失;②对动物的影响:公路建成后,对野生动物的生境和生存活动会产生一定的分离和阻隔效应。

 

  6.5.2、运营期生态环境防治措施

 

  ①按公路绿化设计的要求,对公路边坡、道路两侧等范围内采取植树种草工作;加强工程沿线植被管理,及时进行绿化植物的补种、修剪和维护,使绿化植被茂盛美观,改善公路沿线景观效果。

 

  ②及时清淤过水涵洞,保障灌溉水系的通畅。

 

  ③完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施。科学合理地实行灌木类和乔灌木相结合的立体绿化格局。特别是对路基边坡,在施工后期要及时进行绿化,以保护路基边坡稳定性,减少水土流失现象的发生。

 

  ④运营期公路相关管理部门应对公路沿线的工程防护设施加强管理,定期检查,发现问题及时解决,以保证防护设施的防护作用。

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